Ferrari 640 iz 1989, kojeg su vozili Mansel i Berger je bio prvi Ferrari od narednih u nizu do 1995 koji je koristio atmosferski V12 3.5 L motor.

Ali nije to jedino po čemu je ostao jedinstven taj bolid, nego to što ga je vozio Nigel Mansel, a koga je posljednjeg za života potpisao Enzo, plus što je to bio prvi F1 bolid u povjesti koji je umjesto klasičnog ručnog šestostupanjskog menjača imao sedmostupanjski sekvencijalni menjač koji se je uz nadogradnje tokom godina zadržao na bolidima sve do 2013, a koji su 2014 nasljedili osmostupanjski sekvencijalni menjači koji se koriste i do dan danas.

Medjutim taj Ferrari 640 najviše baš zbog tog sekvencijalnog mjenjača, koji u to vrijeme nije bio doveden na dovoljnom nivou pozudanosti, od 16 trka kolko je bilo te sezone i 30 moguća završetka trke (15 za svakog od vozača jer su po jednu trku propustili oboje). Gerhard Berger je odustao na 12 trka i to na 10 prvih uzastopno, došao do dva druga mjesta u Monzi i na Jerezu i jedno prvo u Estorilu, a u Monacu nije vozio zbog povrede koje je doživio na Imoli a u predhodnoj trci.A Mansel je odustao na 7 trka, u Španjolskoj nije vozio zbog odrađivanja kazne zbog diskvalifikacije na predhodnoj trci zbog sudara sa Sennom, diksvalificiran je bio i u Kanadi nekolko trka prije toga jer je napustio pit lane u krugu za zagrijavanje prije nego što je bilo pušteno zeleno svjetlo.

Pobjedio je u Interlagosu i na Hungaroringu, osvojio je dva druga mjesta u Paul Ricardu i Silverstonu i dva treća mjesta u Hocheinhaimu i na Spa. Čak do tih mjera u Ferrariju nisu vjerovali u taj mjenjač, pošto su još prije početka prve trke u sezoni Manselu iz Ferrarija nakon katastrofalnih predsezonskih testova ponajviše zbog kvarova na mjenjaču, rekli da nevjeruju da taj mjenjač moze trenutno izdrzati vise od 6-7 krugova, ali on je ipak pobjedio na toj trci u Interlagosu a upravo jer ga nije izdao menjač.

Ferrari 640, Monaco Top Cars Collection

A na kraju kolko je bio brz taj bolid ponajviše baš zbog tog novog revolucionarnog sekvencijalnog menjača, pokazuje to da bukvlano u svim trkama kad ih nije izadao Ferrari 640,sa oba vozača su bila na nekom od tri pobjednička postolja i da je taj Ferrari bio pouzdaniji sad bi Mansell vjerojatno imao 2 sp titule umjesto 1 iz 92( Williams) a Prost 3 umjesto 4 i Ferrari bi imao 17 konstruktorskih titula umjesto 16, a McLaren 7 umjesto 8.

Kako javlja Večernji list, Hrvatska je uspjela ostvariti cilj. U manje od mjesec dana 2000 nositelja hrvatskih putovnica zatražilo je i dobilo vizu za Sjedinjene Američke Države, doznaju iz MVEP-a, čime bi trebao biti zadovoljen posljednji uvjet SAD-a za ukidanje viza hrvatskim državljanima.

Ranije je MVEP interno potaknuo djelatnike u državnoj upravi da predaju zahtjev za izdavanjem vize a trošak izdavanja vize namiren im je iz državnog proračuna. Kako su državni službenici osobe koje imaju stalan posao i šansa za odbijenicom je vrlo mala, bio je to najsigurniji način za ispunjenjem kvote. Hrvatska je, kako doznaje Večernji, ovime uspjela smanjiti stopu odbijenica ispod 3% na godišnjoj razini čime je ispunjen posljednji uvjet Sjedinjenih Američkih Država za ukidanje viza hrvatskim državljanima.

S obzirom na to da se radi o projektu na kojem državni vrh radi praktički od 90tih godina prošlog stoljeća, isto se može smatrati velikim uspjehom. Preostaje još samo pričekati američku stranu koja će se sada pozabaviti statistikom, a zanimljivo je da će 02. listopada u Hrvatsku doputovati američki državni tajnik Mike Pompeo koji će se u Dubrovniku sastati s premijerom Plenkovićem, pa postoji mogućnost da se ova vijest potvrdi za 5 dana u Dubrovniku.

S obzirom na to da se već godinama najavljuje uspostavljanje direktne linije između SAD-a i Zagreba, ukidanje viza svakako će biti dodatan poticaj aviokompanijama za uvođenje linije. Naravno, ne sada, u trenutku globalne pandemije kada je avioindustrija u velikim problemima, no nakon normalizacije stanja u zračnom prometu direktna linija (barem u ljetnom redu letenja) ne bi trebala biti upitna.

 Ljudi koji žive na području trenutnih žarišta koronavirusa München i Würzburg trenutno moraju računati na značajna ograničenja ako žele putovati u druge Njemačke pokrajine i tamo prenoćiti.

Na primjer, u susjednoj pokrajini Baden-Württemberg vrijedi sljedeće: “Zabranjeno je smještanje gostiju u smještajne objekte koji borave ili imaju prebivalište u ruralnom, urbanom okrugu ili neovisnom gradu u sastavu Savezne Republike Njemačke u kojem je premašen prag vrijednosti 50 novo prijavljenih slučajeva koronavirus na 100.000 stanovnika u prethodnih sedam dana (7-dnevna incidencija) “, stoji na početnoj stranici Njemačkog udruženja hotela i restorana.

Iznimke su moguće ako se mogu prikazati negativni rezultati testa na koronavirus koji nisu stariji od 48 sati. Prema Dehogi, isto vrijedi za Brandenburg , Hamburg i Hessen, kao i za Saarland , Sasku i Sasku-Anhalt .

U Mecklenburg-Zapadnoj Pomeraniji zabranjeni su ne samo noćenja, već i ulazak osobama starijim od 50 godina sa žarišnih točaka sa 7-dnevnom incidencijom.

Dvanaestodnevna karantena najavljena i u Rajni-Falačkoj i Schleswig-Holsteinu .

Kako prenosi HINA, NJEMAČKI ministar prometa Andreas Scheuer predstavio je u Berlinu plan o mreži superbrzih željezničkih linija među europskim gradovima, čiju bi uspostavu financijski trebala poduprijeti i Europska unija.

Scheuer bi zapravo oživio "Trans-Europ-Express", predlažući da se kombinacijom superbrzih i noćnih vlakova ponovo otvori željeznička veza među velikim gradovima u zapadnoj Europi, zatvorena 1987. godine, piše Die Zeit.

U prvoj fazi "Trans-Europ-Express" (TEE) povezao bi Berlin i Barcelonu preko Lyona, uz predviđeno trajanje putovanja od 13 sati. Mreža bi uključivala i izravne veze između Amsterdama i Rima te između Pariza i Varšave.

Dvije faze

Prva faza plana ne bi zahtijevala značajna poboljšanja infrastrukture.

Druga faza povezala bi južnu Njemačku s odredištima u istočnoj i južnoj Europi i sa skandinavskim gradovima, a uključivala bi dovršetak velikih željezničkih projekata, kazao je njemački ministar.

Naveo je primjere projekta gradnje željezničkog čvorišta Stuttgart 21, gradnju tunela ispod Baltičkog mora koji bi povezao Njemačku i Dansku i tunela Brenner Base u Alpama, na granici Austrije i Italije.

"Naš koncept predstavljat će osnovu na kojoj će tvrtke s brzim i noćnim vlakovima moći uspostaviti atraktivne veze", rekao je Scheuer prije razgovora s europskim kolegama o novom planu.

Mreža do 2025. godine

Mreža bi trebala biti uspostavljena do 2025. godine, a njemački ministar predlaže Europskoj uniji da kreira programe za financiranje kako bi željezničkim kompanijama olakšala ulaganja i nabavu.

"Mreža superbrzih i noćnih vlakova mogla bi biti uspostavljena do 2025. Ne smijemo gubiti vrijeme", naglasio je njemački ministar.

Plan o izravnim željezničkim vezama među europskim metropolama njemački je ministar skicirao u lipnju, prije početka njemačkog predsjedanja EU, a cilj mu je da zemlje članice objave zajedničko priopćenje o planu do kraja godine.

AUSTRIJSKA nacionalna kompanija objavila je svoj red letenja za listopad. Kompanija će do sredine listopada prometovati prema tri hrvatske zračne luke: Zagrebu, Splitu i Dubrovniku.

Kako je za Croatian Aviation potvrđeno iz ove aviokompanije, zbog ograničenja u putovanju, kompanija je ipak odlučila smanjiti broj tjednih letova prema Hrvatskoj te ranije završiti s prometovanjem prema Splitu. 

Podsjećamo, Austrian je ove ljetne sezone pokrenuo liniju Beč - Zadar koja je bila u prometu do sredine rujna. Pandemiji unatoč, u kompaniji su zadovoljni rezultatima ove linije i planiraju nastaviti prometovati na istoj i u ljetnoj sezoni 2021. godine.

Brojne promjene

Linija Beč - Split u ljetnom redu letenja prometovala je 6 puta tjedno, svakog dana osim utorka. Iako je Austrian planirao prometovati na ovoj liniji cijeli listopad, zbog restrikcija i niske potražnje, zadnji let bit će ranije nego što je to bilo planirano - 10. listopada. Od 1. do 10. listopada linija Beč - Split bit će u prometu tri puta tjedno, utorkom, četvrtkom i subotom u popodnevnim satima.

Linija Beč - Dubrovnik također je prometovala 6 puta tjedno u ovoj ljetnoj sezoni. Ista će biti u prometu do samog kraja ljetnog reda letenja - 23. listopada.

• od 2. do 5. listopada najavljena su četiri leta tjedno, ponedjeljkom, petkom, subotom i nedjeljom
• od 11. do 18. listopada najavljena su dva leta tjedno, petkom i nedjeljom
• od 19. do 23. listopada najavljena su dva leta tjedno, ponedjeljkom i nedjeljom.

Austrian najavljuje promjene i na liniji Beč - Zagreb. Iako je ova linija trebala prometovati 6 puta tjedno u rujnu, kompanija je zbog slabe potražnje vrlo često otkazivala određene polaske. Iz tog je razloga došlo do redukcije u broju tjednih letova na liniji pa će Austrian povezivati Beč i Zagreb četiri puta tjedno u listopadu, svakog ponedjeljka, srijede, petka i nedjelje. Letovi su najavljeni u popodnevnim satima.

Austrian je u ljetnom redu letenja prethodnih godina prometovao prema Splitu i Dubrovniku svakodnevno, koristeći često svoje najveće zrakoplove iz Airbus obitelji (A321), dok je na liniji Beč - Zagreb prometovao i do 3 puta dnevno. Jedina linija koja bi u ovogodišnjem zimskom redu letenja trebala biti u prometu jest upravo Beč - Zagreb, no broj tjednih letova još uvijek nije siguran pa će plan aviokompanije za ovu liniju u zimskim mjesecima objaviti sredinom listopada.

New coronavirus-fighting measures, as announced by the Hellenic Civil Aviation Authority on Wednesday, address how international arrivals into Greece will be tested for the virus for the rest of the month of September.

The measures, which detail exactly which travelers will require negative Covid tests to enter Greece, will be in effect from September 18th until the 30th.

As announced on Wednesday, arrivals from Hungary will only be allowed into the country with a negative Covid test that was taken with 72 hours of their arrival.

The same stipulation will be in effect for all passengers arriving from Israel, Bulgaria, Romania, the United Arab Emirates, Malta, Belgium, Spain, Albania, Sweden, and North Macedonia, who will all need proof of a negative Covid test to enter the country.

The Civil Aviation Authority also announced that flights between Greece and Turkey, Barcelona, and Catalonia will remain suspended for now.

Any arrivals from North Macedonia and Albania must go through only the Eleftherios Venizelos International Airport in Athens.

No citizens of countries outside of the EU can enter Greece except for those from the following eleven countries: Australia, Canada, Georgia, Japan, New Zealand, Rwanda, South Korea, Thailand, Tunisia, Uruguay, and the United Arab Emirates.

Additionally, anyone entering Greece from another country must complete the Passenger Locator Form at least one day before they arrive. The form contains information regarding the person’s country of origin, where they will be staying in Greece, and how to contact them.