Kako su američki i europski automobili utjecali na automobilsku industriju Sovjetskog Saveza?
Sovjetska automobilska industrija postoji od 1924. godine, kada je tvornica AMO počela proizvoditi kamione AMO F-15. Dizajnirani su po uzoru na talijanski model Fiat 15, s tim što je mnogo toga i promijenjeno. Proizvodnja u Sovjetskom Savezu se brzo počela širiti. U cijeloj zemlji su napravljene nove velike tvornice u kojima su sklapani automobili za sovjetske potrebe. Pojedini modeli su podsjećali na zapadne automobile.
1. GAZ-A (1932.) / Ford A
Sovjetski Savez je 1929. godine potpisao sporazum s kompanijom Ford Motor Company o sklapanju automobila po Fordovoj licenci. Prvi modeli su dobili naziv GAZ-A i proizvedeni su u tvornici automobila "Gorki" (danas Nižnji Novgorod). GAZ-A je dizajniran po ugledu na Fordov model A, koji se prestao proizvoditi 1931. godine. Motor u sovjetskom automobilu je prerađen. Proizvedeno je ukupno oko 41 000 modela GAZ-A. Ovaj automobil je 1936. godine zamijenjen novim modelom GAZ M-1.
2. GAZ M-1 (1936.) / Ford Model B
Ovaj model je dizajniran po ugledu na Ford B iz 1934. godine. Kao i prethodno vozilo, proizveden je po licenci od 1929., ali je znatno izmijenjen. Sovjetski inženjeri su preuredili skoro sve, od ovjesa do linije. Pravljen je od 1936. do 1942. i bio jedan od najpopularnijih automobila u predratnom Sovjetskom Savezu. Napravljeno je ukupno 62 000 ovakvih automobila u nekoliko modifikacija.
3. KIM-10 (1940.) / Ford Prefect
KIM-10 je bio prvi sovjetski malolitražni automobil. Kao inspiracija je poslužio britanski Ford Prefect. Sovjetski automobil je dobio moderni dizajn poklopca motora, vjetrobranskog stakla i prtljažnika. Međutim, Drugi svjetski rat je omeo njegov razvoj tako da ovaj automobil službeno nikada nije bio u prodaji. Samo su 64 primjerka podijeljena kao nagrade na lutriji.
4. ZIS-110 (1945.) / Packard 180
Prva sovjetska limuzina ZIS-110 (1936) napravljena je po uzoru na američki Buick, a u rujnu 1942. Staljin je naredio da se konstruira nova luksuzna limuzina ZIS-110, ovoga puta po uzoru na Packard 180. Ovaj luksuzni automobil je pravljen do 1958. godine. Proizvedeno je ukupno 2000 automobila za sovjetske dužnosnike. Što se tiče modela Packard 180, njegova proizvodnja je obustavljena poslije Drugog svjetskog rata.
5. Moskvič-400 (1946.) / Opel Kadett K38
Prvi Moskvič-400 je napravljen 4. prosinca 1946. godine u moskovskoj tvornici malolitražnih automobila AZLK. Automobil je predviđen za 4 osobe. Razvijao je maksimalnu brzinu od 80 km/h i veoma je nalikovao na njemački Opel Kadett K38.
Staljin je inzistirao na proizvodnji ovakvih automobila jer je bio veliki poklonik "Opela", nakon što ga je vidio na izložbi u Kremlju 1940. godine. Zbog Drugog svjetskog rata projekt je odgođen, ali je 1947. godine moskovska tvornica počela s proizvodnjom. Proizvodnja je obustavljena 1954. godine kada mu je na smjenu došao Moskvič-401 s jačim motorom. Ukupno je u tvornici proizvedeno 216 000 sedana i 17 000 kabrioleta. Novi Moskvič-402 se pojavio 1956. godine.
6. Moskvič-408 (1964.) / Opel Kadett A
Treća generacija Moskviča napravljena je po uzoru na njemački automobil Opel Kadett A iz 1962. godine koji unutra ima više prostora od prethodnog modela. Tvornica AZLK je 1967. godine počela sklapati novi Moskvič-412 koji je imao jači motor i razvijao veću brzinu.
Moskvič-412 je bio popularan model za izvoz. Sklapan je u Bugarskoj pod nazivom Rila, a u Belgiji je bio poznat kao Scaldia. Sovjetski model je pravljen do 1976. godine u Moskvi, i čak do 1998. godine u Iževskoj tvornici.
7. GAZ-24 "Volga" (1966.) / Ford Falcon
Dizajn "Volge" je blizak američkim modelima Ford Falcon (1962.) i Plymouth Valiant (1962.). Automobil je proizvodila Tvornica "Gorki" do 1985. godine. Uglavnom je korišten za taksiranje i prijevoz službenika. Modifikacija GAZ-24 pod nazivom "Scaldia" bila je popularna među taksistima u Belgiji i Francuskoj. Ukupno je u Tvornici "Gorki" proizvedeno 1,4 milijuna ovih vozila.
8. ZAZ-966 (1966.) / NSU Prinz IV
Ovaj novi malolitražni sovjetski automobil je izvana bio sličan njemačkom modelu NSU Prinz IV iz 1961. godine, a njemački automobil je djelomično preuzeo dizajn američkog Chevroleta Corvaira iz 1959. Automobil je imao dvoja vrata i pravljen je do 1972. godine u tvornici automobila "Komunar" (današnja Ukrajina).
9. VAZ-2101 (1970.) / Fiat 124
Talijanski Fiat i sovjetsko Ministarstvo za vanjsku trgovinu potpisali su 1966. godine sporazum o suradnji. U okviru tog sporazuma SSSR je počeo proizvoditi karavan VAZ-2102 i sedan VAZ-2101 na temelju modela Fiat 124, koji je 1967. proglašen "europskim automobilom godine". VAZ-2101 je, međutim, u znatnoj mjeri "rusificiran" - pretrpio je preko 800 izmjena u odnosu na prototip.
VAZ-2101 ili "Kopejka" bio je omiljen među građanima SSSR-a. To je bio prvi automobil s oznakom VAZ i imao je mnoštvo varijacija. Tvornica "Avtovaz" u Toljatiju je do 1988. godine napravila 4,85 milijuna takvih automobila, tako da su ruski mediji 2000. godine proglasili VAZ-2101 "najboljim ruskim automobilom 20. stoljeća".
10. Moskvič-2141 (1986.) / Simca Chrysler 1308
Tijekom 1980-ih je u SSSR-u napravljen potpuno novi Moskvič s prednjom vučom po uzoru na dizajn francusko-američkog modela Simca Chrysler 1308. Sovjetski automobil je dobio modernu liniju i naziv "Aleko" za izvoz. Moskovska tvornica je napravila 716 000 takvih automobila u različitim varijacijama. Posljednji model je sklopljen 2002. godine pod nazivom "Svjatogor".