Archive for srpnja 2018

Home Archive for srpnja 2018

Nakon uspješnog lansiranja i30 N modela, prvog serijskog automobila visokih performansi s "N" značkom, Hyundai proširuje svoju ponudu modela uvođenjem nove N linije u Europi. Model i30 N Line je prvi model s novom obradom, što uključuje elemente vanjskog i unutrašnjeg dizajna poznatog iz modela i30 N u svrhu atraktivnijeg vizualnog dojma. Mehanička konfiguracija - uključujući ovjes, kočnice i odziv motora također su podešeni tako da dodatno začine redovan i30 peterovratni model.

Dizajnerska nadogradnja i30 N Line podudara se s mnogim elementima uvedenim na uspješni i30 N model. Među tim elementima su prednji i stražnji odbojnici, isključivo naglašeni za N Line sa srebrnom bojom. Aluminijski 18-inčni naplatci koji pridonose dinamičnijem izgledu po prvi puta su dostupni na peterovratnom Hyundai i30 modelu.

Nova dvostruka ispušna cijev straga i značka N Line na boku sprijeda, signaliziraju da se radi o posebnoj opremi i30 modela.

U interijeru, kupci mogu odabrati posebna "N" sjedala s boljom bočnom podrškom. Perforirani kožni upravljač, metalne papučice i "N" ručica mjenjača daju vozaču zanimljivo iskustvo u vožnji. Prostran i praktičan interijer iz redovitog i30 modela s peterim vratima i u N Line paketu nudi udoban prostor za sve putnike.

Za sportsku i dinamičnu vožnju, u N Line paketu je podešen ovjes i odziv motora. Zbog unaprijeđenih voznih značajki uz N Line opremu i30 se isporučuje sa PS4 Michelin Performance gumama. Nove veće prednje kočnice dodatno poboljšavaju i30 N Lineov sportski karakter.

Kupci i30 N Line modela će moći birati između 1,4-litrenog T-GDI turbobenzinca sa 140 KS i 1,6-litrenog CRDi dizelskog modela sa 136 KS.

Andreas-Christoph Hofmann, potpredsjednik za marketing i proizvode tvrtke Hyundai Motor Europe, kaže: "Naš i30 N je izuzetno uspješan od lansiranja, pokazujući naše sposobnosti u izradi automobila visokih performansi i većem naglasku na emociju i zabavnim faktorom u vožnji. Sada taj osjećaj proširujemo na širu publiku s novim N Line paketom. Vjerujemo da će sveobuhvatni paket dizajna i inženjerskih poboljšanja nastaviti privlačiti nove kupce Hyundaija u Europi."

Vruće poput čili umaka

Kako bi proslavili uvođenje linije N Line, Hyundai je napravio video isječak koji ističe dizajn i inženjerski paket novog automobila. Uz automobilsku legendu Gabriele Tarquinija, testnog vozača Hyundai Motorsporta, humoristični video clip pruža prvi pogled u i30 N Line paket:

U videu, Tarquini s lakoćom upravlja i30 N Line automobilom i uz veliku preciznost vožnje pozicionira i30 N Line na točno mjesto gdje će uhvatiti kapljice čili umaka za svoj burger, dodajući začin na svoju hranu na isti način kako je N Line paket začinio model i30.

i30 N Line će biti dostupan u Europi od ljeta 2018. godine.

Novi Ford Focus dobio je maksimalnu ocjenu od 5 zvjezdica na nezavisnom EuroNCAP testiranju prema novim strožim testnim protokolima

Sigurnosna tehnologija koja osim pješaka i vozila može prepoznati i bicikliste te automatski kočiti kako bi se izbjegao sudar, samo je dio brojnih značajki koje su pridonijele maksimalnoj ocjeni

Focus je dobio maksimalni broj bodova na testovima bočnog i frontalnog udara, a dio zasluga za to ima i njegova napredna struktura karoserije i materijali visoke čvrstoće

Novi Ford Focus nagrađen je s maksimalnih 5 zvjezdica na sigurnosnom testiranju nezavisnog EuroNCAP-a i tako postao jedan od prvih automobile s najvišim ocjenama od uvođenja novih strožih testnih sigurnosnih protokola.

Focus donosi čitav niz naprednih sigurnosnih tehnologija koje mogu pomoći u sprječavanju ili ublažavanju utjecaja prometne nesreće za vozača i putnike te pješake i druge sudionike prometa. To uključuje i Fordov sustav pomoći pri prepoznavanju pješaka i biciklista, pohvaljen od EuroNCAP-a, koji može prepoznati ljude na cesti ili u blizini ceste.

Sustav automatski aktivira kočnice ako otkrije potencijalni sudar a vozač ne reagira na upozorenja. Sada može otkriti i bicikliste, a funkcionira i po mraku.

EuroNCAP je dodijelio Focusu najbolje ocjene prema oba kriterija za putnike u vozilu – sigurnost odraslih putnika (85%) i sigurnost djece u vozilu (87%), što je zasluga i 40-postotnog povećanja prednjeg opterećenja zbog Fordove nove C2 platforme, kao i 33-postotnog povećanja materijala visoke čvrstoće.

Focus je dobio maksimalne ocjene na testovima sigurnosti bočnog i frontalnog sudara.

“Sjetite se kad ste polagali svoj vozački ispit i koliko vam je bilo teško koncentrirati se na sigurnost na cesti. Vožnja nije postala manje zahtjevna samo smo se vremenom navikli na pritisak. Ali tehnologije poput sustava pomoći vozaču za prepoznavanje pješaka i biciklista, rasteretit će vozača i pomoći mu da njegova vožnja bude manje stresna i da ima više samopouzdanja za upravljačem, rekao je Helmut Reder, Fordov globalni direktor za automobile C segmenta.

Udobniji, manje zahtjevni i sigurniji

Novi Ford Focus predstavlja širi raspon naprednih sustava pomoći vozaču nego ijedan Ford do sada, što je omogućeno pomoću tri radara, dvije kamere i 12 ultrazvučnih senzora.

To uključuje:

Adaptivni tempomat sada unaprijeđen sa Stop & go funkcijom, prepoznavanjem ograničenja brzine i zadržavanjem vozila u sredini prometnog traka te pametne tehnologije ograničavanja brzine Fordov adaptivni sustav prednjih svjetala koji prepoznaje zavoje i po prvi puta u industriji - prometne znakove.

Asistencija upravljanja koja uz pomoć radara i kamera detektira sporija i zaustavljena vozila ispred te pruža podršku vozaču kako bi izbjegao sudar.

Ako dođe do nesreće, sustav pomoći vozaču pomoći će smanjiti utjecaj mogućeg sekundarnog sudara automatski aktivirajući kočnice. Usporavanje vozila može potencijalno smanjiti ozljede putnika i daljnje oštećenje vozila.

Osim toga, prvi Fordov head-up zaslon koji će se ponuditi u Europi pomaže vozaču da usmjeri svoju pažnju na cestu ispred sebe, dok stražnja širokokutna kamera s pogledom od 180 stupnjeva pomaže pri kretanju unatrag i parkiranju.

Fordov sustav upozorenja o mrtvom kutu i sustav upozorenja vozača na izlasku s parkirališta, prilikom vožnje unatrag upozorava vozača na vozila koja bi uskoro mogla proći iza njega, a sada po prvi put sustav automatski može aktivirati kočnice kako bi izbjegao ili ublažio sudar ako vozač ne reagira na upozorenja.

Novi Focus sada je u prodaji u Europi kao peterovratni hatchback, karavan, a na određenim tržištima i kao četverovratna limuzina. U ponudi su paketi opreme Trend i Titanium, sportska oprema ST-Line te luksuzna oprema Vignale. Prvi Focus Active crossover model bit će predstavljen početkom iduće godine u dvije izvedbe, klasičnoj s pet vrata te karavanskoj izvedbi.

Hyundai Motor to become Global Automotive Partner of the Bundesliga club until 2021

Hyundai logo to feature on sleeve of all Hertha BSC shirts in Bundesliga matches from next season

June 28, 2018 – Hyundai Motor has today announced a multi-year partnership with Hertha BSC, becoming the club’s new Global Automotive Partner. From the 2018/19 season the Hyundai brand logo will be presented on the sleeve of the Hertha BSC jersey in all Bundesliga matches until 2021.

Building on an already strong foothold in the football landscape, it is the first time that Hyundai has established such a partnership in the top-tier of German club football. Hertha BSC becomes the third top- level European club that the carmaker has announced as a partner this summer, following Chelsea FC of the English Premier League and Club Atlético de Madrid of La Liga.

During the partnership, Hyundai will work closely with Hertha BSC to ease mobility and make football more accessible to the club’s supporters through a number of fan-focused initiatives.

Hyundai will not only be visible on the Hertha BSC jersey but will also feature on the club’s LED perimeter and hospitality branding at home matches. The deal will allow them access to men’s first-team talent, as well as media and digital content rights. They will also provide a significant number of cars to support the club’s operations and showcase the Hyundai model range.

This latest announcement extends Hyundai’s long-standing presence in football at the highest level, having been continuously engaged in national and international competitions for the last 20 years.

Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing & Product at Hyundai Motor Europe, said:
“Hertha BSC is a very successful club with a passionate fan base and a challenging spirit that matches well with Hyundai. Our new partnership will enable us to increase our visibility amongst millions of fans in Germany and worldwide, while also allowing us to create new opportunities for Hertha BSC fans and customers throughout the season. It is also very fitting for Hyundai to have such a partnership in Germany, where we have already established a significant operational presence including facilities for design, R&D, motorsport and sales and marketing.”

Ingo Schiller, managing director at Hertha BSC, says: “We are very pleased about the new partnership and also proud to be part of the new sponsoring strategy by Hyundai in Europe in the upcoming years, seeing Hertha BSC alongside top clubs like Chelsea FC and Atlético de Madrid.”

Hyundai has been a FIFA Top Partner since 1999, was engaged with UEFA for 18 years to 2017, and remains heavily involved with national teams as well as individual clubs in many countries, including Olympique Lyonnais in France and, from next season, Chelsea FC in the UK and Club Atlético de Madrid in Spain.

Among other operations, the brand has set up in Germany the Hyundai Motor Europe Headquarters, Hyundai Motor Europe Technical Centre, Hyundai Design Centre Europe, the global headquarters of Hyundai Motorsport, and its own dedicated test centre next to the world-famous Nürburgring circuit.

Event: 04 Zandvoort
Session: Race 2
Track: Circuit Zandvoort / NL
Pole position: Daniel Ticktum (Motopark)
Race winner: Ralf Aron (PREMA Theodore Racing)
Weather: sunny, 22.0 °C

For Ralf Aron (PREMA Theodore Racing), today at Zandvoort was a perfect day: after victory in the tenth race of the season in the morning, the Estonian also won the eleventh race of the 2018 FIA Formula 3 European Championship in the afternoon. At the 4.307 kilometres long former Formula 1 track on the North Sea coast, Marcus Armstrong (PREMA Theodore Racing) and Guanyu Zhou (PREMA Theodore Racing) claimed second and third place respectively. With his result, Aron moved up into second of the drivers’ standings, he is currently 4.5 points down on Armstrong, who remains the championship leader.

Daniel Ticktum (Motopark) started from pole position, but he was unable to convert this into the race lead. The Brit raced towards the first corner alongside Ralf Aron and Mick Schumacher (PREMA Theodore Racing), but it was Aron who ended up in first place. Ticktum slotted into second place while Schumacher’s race came to an untimely end in the gravel trap after contact with the Red Bull junior driver. As Enaam Ahmed (Hitech Bullfrog GP), Ben Hingeley (Hitech Bullfrog GP) and Ameya Vaidyanathan (Carlin) also retired after collisions on the opening lap, race control sent the safety car out.

After the restart, Aron remained at the front of the field. Armstrong and Zhou attacked second-placed Ticktum, who then dropped back to fourth as a result. Eleven laps later, Ticktum then also lost fourth place to Alex Palou (Hitech Bullfrog GP) and another position when Ferdinand Habsburg (Carlin) went past. Thus, the Brit eventually took the chequered flag in sixth place.

Ahead of Ticktum, race winner Aron, second-placed Armstrong, Zhou in third and Palou and Habsburg crossed the finish line. Robert Shvartzman (PREMA Theodore Racing), Jüri Vips (Motopark), Fabio Scherer (Motopark) and Marino Sato (Motopark) rounded out the top ten. Ferrari-backed Armstrong received the prize for the best rookie in the field.

Ralf Aron (PREMA Theodore Racing): “I knew that I would need a really good start and thus, I was able to put Daniel under pressure straight away. There was slight contact between our cars, but that turned out to be no problem in the following laps. At the restart, I kept cool and I was happy to see my two teammates Marcus and Guanyu overtake Daniel. This repeated clean sweep of the podium for the Prema drivers shows that the team is working very well.”

Marcus Armstrong (PREMA Theodore Racing): “For me, the race included quite some action. The duel with Dan reminded me of our accident at Budapest: I have learned from that. My goal was to score maximum points today, because I am only second to last on the grid for tomorrow, so scoring more points then will be rather difficult.”

Guanyu Zhou (PREMA Theodore Racing): “It was an interesting race. My start was good and the restart after the safety car wasn’t too bad either. Thus, I was also able to overtake Daniel. After that, I tried to drive as consistently as possible and adapt my driving style to ensure that the tyres wouldn’t degrade to much.”

Event: 04 Zandvoort
Session: Race 3
Track: Circuit Zandvoort / NL
Pole position: Daniel Ticktum (Motopark)
Race winner: Nikita Troitckii (Carlin)
Weather: sunny, 25.6 °C

The twelfth race of the FIA Formula 3 European Championship season produced the maiden victory for Nikita Troitckii (Carlin). Guanyu Zhou (PREMA Theodore Racing) and Jehan Daruvala (Carlin) came second and third at the 4.307 kilometres long Circuit Zandvoort. Rookie driver Marcus Armstrong (PREMA Theodore Racing), who finished 16th in the race, remains in the lead of the drivers’ standings.

At the start, Daniel Ticktum (Motopark) moved up into the lead, but the Brit had jumped the start. Behind him, Nikita Troitckii and Guanyu Zhou battled for second with the Russian having the upper hand. After Ben Hingeley (Hitech Bullfrog GP) retired in the gravel trap, the safety car came out. Soon after the restart, Ticktum was given a drive-through penalty for his jump start, he went on to park his car in the pit lane one lap later.

Meanwhile, Troitckii led an FIA Formula 3 European Championship race for the first time in his career, followed by Zhou, Jehan Daruvala and Marino Sato (Motopark). After Julian Hanses (ma-con) had crashed his car into the barriers, the safety car came out for the second time followed by a red flag shortly after that. The race was called and thus, Troitckii celebrated his maiden victory in the FIA Formula 3 European Championship. Zhou and Daruvala joined in the podium celebrations in second and third place, followed by Sato, Fabio Scherer (Motopark), Alex Palou (Hitech Bullfrog GP), Ferdinand Habsburg (Carlin), Jonathan Aberdein (Motopark), Artem Petrov (Van Amersfoort Racing) and Enaam Ahmed (Hitech Bullfrog GP). For Petrov, racing for the only Dutch team Van Amersfoort Racing, these were his first FIA Formula 3 European Championship points.

The next race weekend will take place in a fortnight at the legendary Belgian Formula 1 track of Spa-Francorchamps.

Nikita Troitckii (Carlin): “My maiden victory in the FIA Formula 3 European Championship is a really great feeling. I think that we have deserved this victory because we are working really hard as a team. I had a good start and I was able to move up into second place. Then, I put race leader Daniel Ticktum under pressure until he headed into the pit lane because of his drive-through penalty. After that, I was in the lead. My car was great, so that I was even able to pull a slight gap to Guanyu.”

Guanyu Zhou (PREMA Theodore Racing): “At the start, I didn’t want to take maximum risk, so Nikita slotted in in front of me. For me, this race was mainly about scoring as many points as possible. Initially, I was having some issues with the tyres, but things got better as the race went on. At the restart, I tried to attack Nikita, but it wasn’t enough for me.”

Jehan Daruvala (Carlin): “I am delighted that we are here on the podium with two Carlin drivers. This shows that we are on the right way. We have found a couple of things here, so that I am hoping for a better second half of the season. Nikita drove really well here, but my race wasn’t too bad either. At the start, I was able to make up positions and I ended up on the podium thanks to Daniel Ticktum’s penalty.”

English weekends in DTM. Some four weeks prior to the race meeting at Brands Hatch, DTM made its debut appearance as series at the legendary Goodwood Festival of Speed. At the 25th anniversary of the motor-sport spectacle on the premises of Goodwood House, Frank Biela (Audi RS5 DTM) and Ricky Collard (BMW M4 DTM) wowed the crowds on all the three days.

“Goodwood is just legendary,” said Frank Biela, the 1991 DTM Champion, “It’s great that I once again had the chance of being a part of it. The British fans are true petrol heads and got crazy about the spectacular DTM cars.” For Biela, the weekend was a kind of a class reunion as he met several old DTM companions, such as Klaus Ludwig, Bernd Schneider, Tom Kristensen, Emanuelle Pirro, Steve Soper and Prince Leopold of Bavaria. Since his first Le Mans win in 2000, Biela regularly made the trip to Goodwood. For 21-year old Englishman Collard, however, it was the first Goodwood appearance. “A mega weekend,” beamed the BMW Motorsport Junior and DTM reserve driver. “Just great that I could participate in the event with such a fantastic car.”

While the atmosphere in brilliant sunshine was extremely relaxed, the 1.86-kilometre hill-climb track demanded maximum concentration from the drivers. “We are doing just demo runs,” admits Biela, “But as soon as you are wearing your helmet you want to really go for it. And doing so can be somewhat risky as we have got just bales of straw and no run-off areas. The line between hero and zero is extremely narrow, here.” Collard also appreciates the unique character of Goodwood’s hill-climb track although it was his first appearance in the event. “Just unique and old-school – a mix I really like.”

For the British motor-racing enthusiasts, the DTM appearance in Goodwood represented the perfect opportunity to get in the right mood for the DTM weekend at Brands Hatch (11th and 12th August). “I think that we provided the crowds along the track a great show,” said Collard. Biela added: “I’m convinced that many of them don’t want to miss the chance of witnessing the DTM cars racing at Brands Hatch’s GP circuit.”

23rd DTM race win for Paffett, third victory of the current season
Robin Frijns scores best DTM result to date in front of home crowd
Strong performance by René Rast goes unrewarded

Gary Paffett will remember this race Saturday at Zandvoort for a long time to come: having started from pole position, the Mercedes-AMG driver won the ninth race of the season in The Netherlands and thus extended his lead in the DTM drivers’ standings. For the Brit, it was the 23rd win in his 174th DTM race. With his third win of the season, he is now also tied with Audi legend Mattias Ekström in the all-time statistics. Both are now in third place behind Bernd Schneider (43 wins) and Klaus Ludwig (37). But it was not just Paffett who had reason to be happy on the Dutch North Sea coast: with Paul Di Resta in second place, Lucas Auer in third and Pascal Wehrlein in fourth, Mercedes-AMG locked out the first four places in the dunes. Local hero Robin Frijns scored his best DTM result with his Audi RS 5 DTM. As the best-placed Audi driver, he finished fifth from Timo Glock, who was the fastest BMW driver in sixth place.

“We really have deserved this result,” Gary Paffett enthused after the race. “I had a good start and was able to control everything. The pit stop was very good, too. Of course, scoring 28 points on one day is fantastic, but that is not necessarily something that can be expected again on Sunday. In the DTM, things are never easy.” That is something teammate Di Resta knows as well. Having started third, he took the chequered flag in second place and was happy with the result. “Being consistent is the key,” said Di Resta, the only driver who managed to score points in every race so far. “At the end of the year is when it matters.”

In the race, at the end was when it mattered as well. Much to the regret of René Rast. The defending champion had opted for an audacious pit stop strategy, stayed out very long but eventually was unrewarded. After an excursion by Nico Müller, the safety car was deployed. The lead Rast had established was gone. “Of course, that is frustrating,” said Rast, for whom a top five result would have been feasible. “We had the pace to be among the front runners. We will make another attempt tomorrow.”

In the DTM drivers’ standings, Paffett has extended his lead. At the halfway pointof the season, the 2005 DTM champion is in first place with 127 points from Paul Di Resta (106), who manaed to move up three places. Timo Glock finished sixth in the race and is third in the standings with 100 points prior to the race on Sunday. The tenth DTM race of the season, the second at Zandvoort, will get underway as usual on Sunday at 13.00 hrs.

MILITARY DOSSIER ” La Croatie militaire” (izd. Paris-Nnacy, 1900), zbornik o nastanku, djelovanju i razvojačenju “hrvatskih regimenti” u Napoleonovoj vojsci.

Istaknuti pojedinci velikih sila oko našeg jadransko-podunavskog prostora, vladari, vojskovođe, znanstvenici – u prvom redu stručnjaci za povijest, arheologiju, jezikoslovlje i antropologiju – svojim djelima i riječima pokazali su da bolje poznaju posebnost naše nacije i našu povijest od domaćih službenih ‘naučnih radnika’, ‘organa vlasti’ i drugih posilnih namjesnika koji su svoj narod prezirali da bi tuđinu dokazali da su im odani.

Među tim velesilama svaka od njih imala je pretenzije na naš teritorij a i ne neko osobito poštovanje identiteta naše nacije a kamo li njezinih povijesnih i zakonitih prava. Otimali su se za gospodstvo nad našom obalom i sve činili da nas u našoj postojbini bude što manje – masovnim uništavanjem, iseljavanjem hrvatskog življa kao i naseljavanjem inorodaca. No ljubav našeg čovjeka bila je jača od njihove maliciozne mržnje.

U tim odnosima nezaobilazna je povijesna uloga Napoleona Bonaparte-a u početnom zamahu buðenja naše samosvijesti i uporabe našeg jezika u modernom načinu komuniciranja. Prodorom prema europskom jugo-istoku i istoku Napoleonove jedinice su prvo i prvo htjele osigurati vrlo važnu stratešku poteznicu uzduž Jadrana a osobito sjeverne jadranske obale, kako bi spriječio da bilo Turci bilo Rusi pod isprikom obračuna s Turcima i u ime ‘zaštite’ ruskih srodnika prodru na Jadran i tu se utabore.

Napoleonov maršal Marmont sišao je, nakon pokorenja Mletačke Republike niz njezine bivše posjede sve do Boke Kotorske privodeći kraju ujedno i opstanak Dubrovačke Republike. No, radi potrebe modernog komuniciranja i pismene kronologije ratnih i civilnih zbivanja, pokrenuo je, u Zadru, prve hrvatske novine na ‘ilirskom jeziku’ – “Kralski Dalmatin” (1805).

Svo to područje od Boke do Alpa nazvano je političkim nazivom “Ilirske provincije”. Pa kako su te provincije postale sastavnim dijelom Napoleonova Imperija, počelo je i novačenje domaćih sinova u posebne odrede koji će djelovati u združenim vojnim operacijama Velike Vojske.

Od Ličana, Dalmatinaca i nešto Bosanaca, postrojeno je šest hrvatskih regimenti’, od kojih se je svojim junaštvom proslavila najviše “Hrvatska Regimenta” kojom je zapovijedao Marko Šljivarić, u činu pukovnika, a zatim i generala Francuske Velike Vojske. U ovoj knjizi navedene su sve podrobnosti o sastavu zapovjedne piramide hrvatskih regimenti koje su imale i svoj ‘Glavni stožer hrvatskih husara’ (s,254).

Napoleonova vojska brojala je četiri hrvatske pukovnije, tzv. privremene pukovnije. Prva je bila 1er Regiment d'Infanterie Provisories Croate (1. hrvatska privremena pješačka pukovnija), sastavljena 1811. stvorena iz bojni 1. i 2. lovačke pukovnije Ilirije (1er i 2e Regiment de Chasseurs Illyriens). 2e Regiment d'Infanterie Provisories Croate (2. hrvatska privremena pješačka pukovnija) stvara se 1813. od 1. bojne 4. lovačke pukovnije Ilirije (4e Regiment de Chasseurs Illyriens) i 2. bojne 3. lovačke pukovnije Ilirije (3e Regiment de Chasseurs Illyriens). 3e Regiment d'Infanterie Provisories Croate stvorena je 1812. od prvih bojni 1. i 2. pukovnije Banata (1er i 2e Regiments du Banat). 3. pukovnija ili 3e Regiment d'Infanterie Provisories Croatestvorena je 1813. od drugih bojni 1. i 2. pukovnija Banata (1er i 2e Regiments du Banat). Povlačenjem iz Rusije, dvije trećine Hrvata u francuskoj vojsci izgubilo je život. Sve četiri pukovnije raspuštene su 1813.

U odlično dokumentiranoj i vojničkom terminologijom strukturiranoj knjizi ” La Croatie militaire” (izd. Paris-Nnacy, 1900), francuski zapovjednik P. Boppe izradio je i dao tiskati zbornik o nastanku, djelovanju i razvojačenju “hrvatskih regimenti” u Napoleonovoj vojsci. U toj knjizi podrobno je opisan pravac kretanja Hrvatske regimente Marka Šljivarića i njezin ulazak u Moskvu i to u neposrednoj pratnji Napoleona. Prilikom povlačenja Velike Vojske iz Rusije, Hrvati su bili najpožrtvovaniji i najzaslužniji što Napoleon nije bio uhvaćen ili ubijen u Bitci na Berezini. Kao posebnu zaslugu za to samopožrtvovanje Napoleon je Marka Šljivarića promaknuo u čin generala i dao mu i plemićku titulu ‘Baron de Heldenburg’.

General Šljivarić je vjerno pratio Napoleona sve do konca njegova vladanja i nakon Napoleonova poraza u belgijskom lokalitetu Waterloo, Šljivarić je zbog svojih osobitih vojnih vrlina i zasluga ostao u francuskoj vojsci i za vrijeme ‘Restauracije’, odnosno povratka Burbona na vlast. U to vrijeme imenovan je Zapovjednikom vojne oblasti Antibes, na Azurnoj obali u Francuskoj.

Godine 1957. HRS je došao na ideju da se u prvom francuskom vojnom svetištu “Hotel des Invalides” službeno postavi spomen-ploća u slavu hrvatskim regimentama koje su svojim životom djelovale u korist opstanka Ilirskih provincija kao preporodne faze svoje državne posebnosti i jezika. Hrvate je prilikom te svečanosti predstavljao i poseban govor održao gosp. Mirko Meter, dopredsjednik HRS-a. Uz odobrenje i sudjelovanje francuskih vojnih vlasti u “Hotel des Invalides” je postavljena spomen-ploča koja se i sad tamo nalazi. Na njoj se može pročitati uklesan tekst:

A LA MEMOIRE DES REGIMENTS CROATES
QUI SOUS LE DRAPEAU FRANCAIS
ONT PARTAGE LA GLOIRE
DE L’ARMEE FRANCAISE.

Iz stvarnosti Ilirskih provincija proizišla je i ideja Ilirskog preporoda u Hrvatskoj praktički još za živoga generala Šljivarića (1836). koji je bio i ostao ponos i francuskih Hrvata. Nije neumjesno postaviti pitanje, da li je general Šljivarić svojom briljantnom karijerom u Napoleonovoj vojsci inspirirao, kako grofa Janka Draškovića, tako kasnije i bana Jelačića – i na političkom i na vojnom planu. Naime, Jelačićeva vojska je bila ustrojena otprilike onako kako su bile ustrojene ‘ilirske regimente’ u Napoleonovoj vojsci. A sam Ban Jelačić je bio ne samo veliki obožavatelj viteškog ratovanja Imperatora, nego i osobni prijatelj njegova potonjeg roðaka i nasljednika Napoleona III u Parizu.

No, nije slučajno ni to što su preživjeli ljudi duha i kulture, u Parizu, nakon Drugog svjetskog rata odlučili obnoviti francusko-hrvatske veze i orijentirati ih u smjeru zajedničkih interesa i to mimo pa i usprkos plana ‘jugoslavena’ i ostalih koji se i danas,neopravdano dakako, otimaju upravo za ono što smo mi u Francuskoj i sa Francuzima stvarali zajedno.

A ako vas put odvede u Pariz svakako posjetite ovo predivno zdanje Louisa XIV, i dakako grob velikoga Napoleona, a u dvorištu , sasvim desno ostavite si vremena za jednu malu ploču, tamo je ona čuvena Napoleonova ,“Dajte mi 100 000 Hrvata i osvojit ću svijet” kao i :

A LA MEMOIRE DES REGIMENTS CROATES
QUI SOUS LE DRAPEAU FRANCAIS
ONT PARTAGE LA GLOIRE
DE L’ARMEE FRANCAISE.

Frank Biela and Ricky Collard to represent Audi and BMW in the hill climb
The legendary event will celebrate its 25th anniversary, this weekend
On 11th and 12th August DTM is making its Brands Hatch comeback

This weekend, DTM is going to appear as guest at the Goodwood Festival of Speed. The prestigious meeting for historic and up-to-date racing cars, held at the premises of Goodwood House in Westhampnett, Chichester, in Southern England, represents an absolute highlight for car and motor-racing enthusiasts all over the world. Year by year, the event of motor-racing aficionado Charles Henry Gordon-Lennox, better known as 11th Duke of Richmond, attracts some 180,000 international visitors.

Audi and BMW will appear in the event with one vehicle each. Frank Biela will represent the ‘Lords of the Rings’: the 53-year old German won the DTM title back in 1991 with an Audi V8. Since he retired from professional motor racing for good, the five-time Le Mans winner serves the Ingolstadters as ‘Audi Legend’. Recently he worked as race consultant in the DTM race meeting at the Norisring. Meanwhile, Ricky Collard will travel to Goodwood for BMW. As BMW Junior, the 21-year old Briton usually also attends the DTM weekends to drive the BMW M4 DTM Race Taxi.

Goodwood’s legendary Festival of Speed is the biggest event of its kind worldwide and is going to celebrate its 25th anniversary, this year. The event is held as hill climb. The 1.86-kilometre uphill racetrack features nine corners. Once, the ‘Sunday Times’ called it a mix of the Monaco GP and Great Briton’s just as famous Royal Ascot horse race.

Speaking of the United Kingdom: on 11th and 12th August, DTM will be back in England on a grand scale to contest the 11th and 12th rounds of its 2018 season at Brands Hatch. The circuit located in Kent County, some 30 kilometres to the south of London, already staged eight DTM races from 2006 to 2013. But while these races all were held at the circuit’s short 1.973-kilometre Indy version, DTM will make its debut at the 3.908-kilometre GP circuit, this year: a rollercoaster embedded in a wooded landscape that is extremely challenging for both drivers and vehicles.

U 11 ruskih gradova tijekom Svjetskog nogometnog prvenstva ima mnogo kulturnih događanja i zanimljivosti na koje je ulaz slobodan ili povoljniji za navijače s identifikacijskom karticom (FAN ID). Donosimo pregled najzanimljivijih mjesta u Moskvi koja navijače neće udariti po džepu.

Ako ste došli u Moskvu na Svjetsko nogometno prvenstvo i želite iskoristiti vrijeme, s navijačkom identifikacijskom karticom možete dobro upoznati povijest i kulturu ove zemlje besplatno ili s popustom. Identifikacijska navijačka kartica vam otvara vrata u mnoge muzeje i galerije, a također omogućuje potpuno besplatno korištenje gradskog prijevoza u 11 gradova gdje se igraju utakmice.

Nova Tretjakovska galerija (besplatno)

U Novoj Tretjakovskoj galeriji u ulici Krimski Val (podružnici čuvene Tretjakovske galerije) možete se upoznati s ruskim slikarstvom 20. stoljeća. Tamo je stalno izloženo preko 180 000 eksponata, od krupnih retrospektivnih radova velikih ruskih umjetnika do eksperimentalnih izložbi. Ulaz je potpuno besplatan do 25. srpnja ako imate navijačku karticu.

Ljudi pored instalacije "Tenisačica" autora Olega Kulika u Tretjakovskoj galeriji na ulici Krimski Val za vrijeme noćnog posjeta muzeju u Moskvi.

Jevgenij Bijatov/Sputnik

Muzej suvremene umjetnosti "Garaž" (dvije karte po cijeni jedne)

Vrijedi posjetiti i Muzej suvremene umjetnosti u Parku Gorkog. Od 12. lipnja do 25. srpnja vlasnici ulaznica za utakmice Svjetskog nogometnog prvenstva mogu dobiti dvije karte po cijeni jedne (500 rubalja/6,8 eura za sve izložbe) i dobiti popust od 15% na vođene obilaske. Nemojte propustiti šansu da posjetite ovo prestižno mjesto gdje su predstavljeni ruski autori, ali i pojedini radovi najboljih svjetskih umjetnika. U ovoj "Garaži" izloženi su radovi njemačkog fotografa Juergena Tellera posvećeni Svjetskom nogometnom prvenstvu, a tu je i izložba "Beskrajni sluh", posvećena istraživanju zvuka na vrlo neobičan način.

Posjetitelji izložbe Takashija Murakamija, "Ispod rendgenskog vodopada" u Muzeju suvremene umjetnosti "Garaž", Moskva.

Vladimir Vjatkin/Sputnik

Državni povijesni muzej (popust od 30%)

Ako imate slobodnog vremena razmislite o "putovanju diljem Rusije" u prenesenom smislu, tj. razgledavanju ogromne zbirke Državnog povijesnog muzeja. Tijekom Svjetskog prvenstva navijači mogu posjetiti ovaj muzej i iskoristiti popust od 30%, koji vrijedi i za ulaznice u muzej i katedralu Vasilija Blaženog, u Muzej domovinskog rata 1812. i u odaje boljara iz obitelji Romanov. Pored toga, možete se prijaviti za besplatne obilaske na nekoliko jezika.

Državni povijesni muzej, Moskva

Christophe Gateau/Global Look Press

Besplatni muzeji, obilasci i parkovi

Pored popusta za nogometne navijače u pojedinim je moskovskim muzejima svakog mjeseca jedan dan rezerviran za besplatne posjete. Takvi su, primjerice, Muzej kozmonautike, Darwinov muzej, Gogoljeva kuća, Muzej Gulaga i Moskovski muzej suvremene umjetnosti. Treća nedjelja u mjesecu je dan kada je ulaz u spomenute muzeje besplatan.

Besplatno možete posjetiti i Muzej ruske ikone, Bulgakovljevu kuću, izložbu Moskovskog metroa na stanici "Vistavočnaja", Centar suvremene umjetnosti "Vinzavod" i Moskovski državni konzervatorij "P. I. Čajkovski".

Pored toga, gosti mogu besplatno obići Moskvu s vodičem. Grupe kao što su Moscow Free Tours i Moscow Greeter organiziraju svakodnevne besplatne šetnje kroz centar grada. Ti obilasci su vrlo informativni, a ujedno su i odlična prilika da "uhvatite zalet" odmah po dolasku u Moskvu. Osim toga, za navijače su specijalno organizirani obilasci pješice i autobusom za koje se možete prijaviti na specijalnim mobilnim turističkim štandovima u obliku nogometne lopte. Oni se nalaze na Trijumfalnom trgu ("Triumfaljnaja ploščad"), u ulici Arbat (pored stanice metroa "Smolenska"), na početku Nikoljske ulice i pored staklene kupole u Parku "Zarjadje".

Moskva. Prirodni i ambijentalni park "Zarjadje". Vidikovac "lebdeći most".

Konstatin Kokoškin/Global Look Press

Na kraju krajeva, možete prošetati kroz zelenilo glavnog grada Rusije, tj. posjetiti parkove "Gorki", Sokoljniki, Caričino i VDNH. Tamo se na otvorenom tijekom cijele godine organiziraju sportske aktivnosti i različiti festivali, i stalno se nešto događa, pogotovo za vrijeme Svjetskog prvenstva u nogometu. Pojedini restorani u Parku "Gorkog" i Parku umjetnosti "Muzeon" (pored Nove Tretjakovske galerije), kao i u parku "Zarjadje", nude popust od 10% za vrijeme Svjetskog nogometnog prvenstva.

Pogledajte i naš popis kulturnih događanja u cijeloj Rusiji koji su posvećeni Svjetskom nogometnom prvenstvu i koje nikako ne treba propustiti.

Sovjetska automobilska industrija postoji od 1924. godine, kada je tvornica AMO počela proizvoditi kamione AMO F-15. Dizajnirani su po uzoru na talijanski model Fiat 15, s tim što je mnogo toga i promijenjeno. Proizvodnja u Sovjetskom Savezu se brzo počela širiti. U cijeloj zemlji su napravljene nove velike tvornice u kojima su sklapani automobili za sovjetske potrebe. Pojedini modeli su podsjećali na zapadne automobile.

1. GAZ-A (1932.) / Ford A

V. Davidov/Sputnik --------------------------------------------------------- Erich Schmidt/Global Look Press

Sovjetski Savez je 1929. godine potpisao sporazum s kompanijom Ford Motor Company o sklapanju automobila po Fordovoj licenci. Prvi modeli su dobili naziv GAZ-A i proizvedeni su u tvornici automobila "Gorki" (danas Nižnji Novgorod). GAZ-A je dizajniran po ugledu na Fordov model A, koji se prestao proizvoditi 1931. godine. Motor u sovjetskom automobilu je prerađen. Proizvedeno je ukupno oko 41 000 modela GAZ-A. Ovaj automobil je 1936. godine zamijenjen novim modelom GAZ M-1.

2. GAZ M-1 (1936.) / Ford Model B

Konstantin Kokoškin/Global Look Press ---------------------------------- Jiri Sedlacek/Wikipedia

Ovaj model je dizajniran po ugledu na Ford B iz 1934. godine. Kao i prethodno vozilo, proizveden je po licenci od 1929., ali je znatno izmijenjen. Sovjetski inženjeri su preuredili skoro sve, od ovjesa do linije. Pravljen je od 1936. do 1942. i bio jedan od najpopularnijih automobila u predratnom Sovjetskom Savezu. Napravljeno je ukupno 62 000 ovakvih automobila u nekoliko modifikacija.

3. KIM-10 (1940.) / Ford Prefect

Aleksej Stužin/Legion Media

KIM-10 je bio prvi sovjetski malolitražni automobil. Kao inspiracija je poslužio britanski Ford Prefect. Sovjetski automobil je dobio moderni dizajn poklopca motora, vjetrobranskog stakla i prtljažnika. Međutim, Drugi svjetski rat je omeo njegov razvoj tako da ovaj automobil službeno nikada nije bio u prodaji. Samo su 64 primjerka podijeljena kao nagrade na lutriji.

4. ZIS-110 (1945.) / Packard 180

Konstantin Kokoškin/Global Look Press --------------------------------- Rex Gray/Wikipedia

Prva sovjetska limuzina ZIS-110 (1936) napravljena je po uzoru na američki Buick, a u rujnu 1942. Staljin je naredio da se konstruira nova luksuzna limuzina ZIS-110, ovoga puta po uzoru na Packard 180. Ovaj luksuzni automobil je pravljen do 1958. godine. Proizvedeno je ukupno 2000 automobila za sovjetske dužnosnike. Što se tiče modela Packard 180, njegova proizvodnja je obustavljena poslije Drugog svjetskog rata.

5. Moskvič-400 (1946.) / Opel Kadett K38

Martin Hans/Wikipedia -------------------------------------------------------- Alfvan Beem/Wikipedia

Prvi Moskvič-400 je napravljen 4. prosinca 1946. godine u moskovskoj tvornici malolitražnih automobila AZLK. Automobil je predviđen za 4 osobe. Razvijao je maksimalnu brzinu od 80 km/h i veoma je nalikovao na njemački Opel Kadett K38.

Staljin je inzistirao na proizvodnji ovakvih automobila jer je bio veliki poklonik "Opela", nakon što ga je vidio na izložbi u Kremlju 1940. godine. Zbog Drugog svjetskog rata projekt je odgođen, ali je 1947. godine moskovska tvornica počela s proizvodnjom. Proizvodnja je obustavljena 1954. godine kada mu je na smjenu došao Moskvič-401 s jačim motorom. Ukupno je u tvornici proizvedeno 216 000 sedana i 17 000 kabrioleta. Novi Moskvič-402 se pojavio 1956. godine.

6. Moskvič-408 (1964.) / Opel Kadett A

V. Homenko/Sputnik ----------------------------------------------------------- Global look Press

Treća generacija Moskviča napravljena je po uzoru na njemački automobil Opel Kadett A iz 1962. godine koji unutra ima više prostora od prethodnog modela. Tvornica AZLK je 1967. godine počela sklapati novi Moskvič-412 koji je imao jači motor i razvijao veću brzinu.

Moskvič-412 je bio popularan model za izvoz. Sklapan je u Bugarskoj pod nazivom Rila, a u Belgiji je bio poznat kao Scaldia. Sovjetski model je pravljen do 1976. godine u Moskvi, i čak do 1998. godine u Iževskoj tvornici.

7. GAZ-24 "Volga" (1966.) / Ford Falcon

Torsten Maue/Wikipedia ------------------------------------------------------ Dave7/Wikipedia

Dizajn "Volge" je blizak američkim modelima Ford Falcon (1962.) i Plymouth Valiant (1962.). Automobil je proizvodila Tvornica "Gorki" do 1985. godine. Uglavnom je korišten za taksiranje i prijevoz službenika. Modifikacija GAZ-24 pod nazivom "Scaldia" bila je popularna među taksistima u Belgiji i Francuskoj. Ukupno je u Tvornici "Gorki" proizvedeno 1,4 milijuna ovih vozila.

8. ZAZ-966 (1966.) / NSU Prinz IV

Torsten Maue/Wikipedia ------------------------------------------------------ Alfvan Beem/Wikipedia

Ovaj novi malolitražni sovjetski automobil je izvana bio sličan njemačkom modelu NSU Prinz IV iz 1961. godine, a njemački automobil je djelomično preuzeo dizajn američkog Chevroleta Corvaira iz 1959. Automobil je imao dvoja vrata i pravljen je do 1972. godine u tvornici automobila "Komunar" (današnja Ukrajina).

9. VAZ-2101 (1970.) / Fiat 124

Ivan Denisenko/Sputnik ---------------------------------------------------- Charles01/Wikipedia

Talijanski Fiat i sovjetsko Ministarstvo za vanjsku trgovinu potpisali su 1966. godine sporazum o suradnji. U okviru tog sporazuma SSSR je počeo proizvoditi karavan VAZ-2102 i sedan VAZ-2101 na temelju modela Fiat 124, koji je 1967. proglašen "europskim automobilom godine". VAZ-2101 je, međutim, u znatnoj mjeri "rusificiran" - pretrpio je preko 800 izmjena u odnosu na prototip.

VAZ-2101 ili "Kopejka" bio je omiljen među građanima SSSR-a. To je bio prvi automobil s oznakom VAZ i imao je mnoštvo varijacija. Tvornica "Avtovaz" u Toljatiju je do 1988. godine napravila 4,85 milijuna takvih automobila, tako da su ruski mediji 2000. godine proglasili VAZ-2101 "najboljim ruskim automobilom 20. stoljeća".

10. Moskvič-2141 (1986.) / Simca Chrysler 1308

Kiril Borisenko/Wikipedia ------------------------------------------------- Nakhon100/Wikipedia

Tijekom 1980-ih je u SSSR-u napravljen potpuno novi Moskvič s prednjom vučom po uzoru na dizajn francusko-američkog modela Simca Chrysler 1308. Sovjetski automobil je dobio modernu liniju i naziv "Aleko" za izvoz. Moskovska tvornica je napravila 716 000 takvih automobila u različitim varijacijama. Posljednji model je sklopljen 2002. godine pod nazivom "Svjatogor".

Pretplati se na: Postovi ( Atom )